องค์ความรู้เรื่องล้อเจียร

รูปร่างล้อเจียรสั่งทำ: Type 1, Type 5 และ Type 7 ต่างกันอย่างไร

รูปทรงล้อเจียรสั่งทำเป็นการตัดสินใจเรื่องการติดตั้งก่อนเป็นการตัดสินใจเรื่องสมรรถนะ Type 1, Type 5 และ Type 7 ต่างมีผิวเจียรที่ขอบนอก แต่แตกต่างกันที่บริเวณรอบรูเจาะ: ไม่มีส่วนเว้า เว้าด้านเดียว หรือเว้าสองด้าน ความแตกต่างนี้กำหนดช่องว่างของหน้าแปลน ทิศทางการติดตั้ง และล้อเจียรจะติดตั้งบนเครื่องได้อย่างปลอดภัยหรือไม่

Type 1: ตัวล้อตรง สองด้านเรียบ ไม่มีส่วนเว้า

Type 5: ด้านหนึ่งเรียบ อีกด้านเว้ารอบรูเจาะ

Type 7: ทั้งสองด้านเว้ารอบรูเจาะ

เส้นผ่านศูนย์กลางนอก ความหนา และรูเจาะเท่ากันไม่ได้ทำให้ทั้งสามชนิดใช้แทนกันได้

ภาพรวม

คำตอบสั้น: ยืนยันหน้าสัมผัสการติดตั้ง ไม่ใช่แค่เส้นรอบนอก

Type 1, Type 5 และ Type 7 เป็นรูปทรงตัวล้อเจียรอะบราซีฟทั่วไปที่ใช้ตัวประสาน สำหรับงานเจียรรอบนอก ตามระบบชื่อรูปทรงของ ISO Type 1 คือล้อเจียรตรง Type 5 คือล้อเจียรเว้าด้านเดียว และ Type 7 คือล้อเจียรเว้าสองด้าน ส่วนเว้าเป็นร่องลดระดับรอบรูเจาะบนหน้าด้านข้าง ไม่ใช่ผิวเจียร และไม่เปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางนอกหรือพื้นผิวทำงานที่ขอบนอก

ส่วนเว้ามีไว้ให้หน้าแปลน น็อต หรือไหล่สปินเดิลมีช่องว่างขณะที่หน้าแปลนยังคงนั่งบนวงแหวนแบนที่กำหนด ล้อเจียร Type 5 ใช้เมื่อต้องการช่องว่างด้านเดียว ล้อเจียร Type 7 ให้ช่องว่างทั้งสองด้าน จึงมักเกี่ยวข้องกับล้อเจียรที่กว้างกว่าซึ่งติดตั้งระหว่างหน้าแปลน เส้นผ่านศูนย์กลางส่วนเว้า P และความลึก F — รวมถึง G ที่ด้านที่สองของ Type 7 — เป็นส่วนหนึ่งของรูปทรงล้อเจียรและต้องแสดงในแบบงาน

รูปทรงไม่ได้เลือกชนิดอะบราซีฟ ขนาดเม็ด ความแข็ง โครงสร้าง หรือตัวประสานด้วยตัวเอง ล้อเจียร Type 1 และ Type 7 ที่มีขนาดเดียวกันอาจผลิตด้วยข้อมูลจำเพาะต่างกัน และรูปทรงเดียวกันอาจทำงานต่างกันเมื่อวัสดุ พื้นที่สัมผัส น้ำหล่อเย็น วิธีแต่งล้อ หรือเครื่องจักรเปลี่ยนไป รูปทรงตอบคำถามเรื่องความพอดีและช่องว่าง ส่วนข้อมูลจำเพาะตอบคำถามเรื่องพฤติกรรมการเจียร ทั้งสองส่วนต้องตรวจสอบร่วมกัน

ผลลัพธ์ที่เป็นประโยชน์จากหน้านี้คือบันทึกรูปทรงที่ครบถ้วน ยืนยันหมายเลขชนิด หน้าทำงาน ด้านที่มีส่วนเว้า D, T, H, P, F และ G หน้าสัมผัสของหน้าแปลนและฝาครอบ ความพอดีของรูเจาะ เครื่องหมายบนล้อเจียร และความเร็วสูงสุดของเครื่อง ภาพถ่ายเป็นหลักฐานที่มีประโยชน์ แต่ใช้แทนแบบงานที่มีขนาดกำกับหรือการวัดที่ตรวจสอบแล้วไม่ได้

สิ่งที่ต้องกำหนดก่อนเลือกรูปทรง

เริ่มจากล้อเจียรเดิม เครื่องจักร หน้าแปลน และฝาครอบ ไม่ใช่เริ่มจากชื่อรูปทรง
ส่วนเว้าเป็นลักษณะช่องว่างรอบรูเจาะ ไม่ใช่ร่องน้ำหล่อเย็นและไม่ใช่ผิวเจียรที่สอง
เขียนหมายเลขชนิดและขนาดส่วนเว้าทั้งหมดลงในแบบงาน D × T × H ไม่เพียงพอสำหรับ Type 5 และ Type 7
จับคู่หน้าทำงานและด้านที่มีส่วนเว้ากับสปินเดิล หน้าแปลน และน็อตก่อนสั่งซื้อ
ล้อเจียรที่ใส่ได้ไม่ได้แปลว่าปลอดภัย ต้องตรวจสอบความเร็วใช้งานสูงสุด ความพอดีรูเจาะ การสัมผัสของหน้าแปลน สมดุล และช่องว่างฝาครอบ

Type 1, Type 5 และ Type 7: แต่ละรูปทรงคืออะไรจริง ๆ

หมายเลขชนิดทั้งสามอธิบายโปรไฟล์ด้านข้างของล้อเจียรที่เจียรด้วยขอบนอก ไม่ได้อธิบายอะบราซีฟหรือตัวประสาน และไม่ใช่ระดับคุณภาพ

Type 1 — ล้อเจียรตรง

ล้อเจียรตรงมีโปรไฟล์ด้านข้างเรียบ ไม่มีส่วนเว้ารอบรูเจาะ ขนาดพื้นฐานคือเส้นผ่านศูนย์กลางนอก D ความหนา T และรูเจาะ H เมื่อหน้าแปลนทั้งสองสัมผัสด้านเรียบได้ถูกต้อง นี่คือตัวล้อที่ติดตั้งง่ายที่สุดและอธิบายรูปทรงได้ง่ายที่สุด Type 1 ครอบคลุมงานเจียรระนาบ ทรงกระบอก และงานเครื่องมือหลายประเภท แต่ชื่อชนิดเพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าล้อเจียรหนึ่งเหมาะกับเครื่องหนึ่ง

Type 5 — ล้อเจียรเว้าด้านเดียว

ล้อเจียร Type 5 มีด้านเรียบหนึ่งด้านและด้านที่เว้ารอบรูเจาะหนึ่งด้าน ส่วนเว้ามีเส้นผ่านศูนย์กลาง P และความลึก F ให้ช่องว่างสำหรับหน้าแปลน น็อต หรือไหล่สปินเดิล เพื่อให้ติดตั้งล้อเจียรที่กว้างขึ้นได้เมื่อความหนาที่ติดตั้งได้น้อยกว่าความหนารวมของล้อ ต้องยืนยันว่าด้านใดเว้าและด้านใดเป็นผิวเจียรจากแบบงานและการจัดวางเครื่องจักร

Type 7 — ล้อเจียรเว้าสองด้าน

ล้อเจียร Type 7 เว้ารอบรูเจาะทั้งสองด้าน ความลึกทั้งสองมักเรียกว่า F และ G และต้องยืนยันแยกกัน ตัวล้อนี้ให้ช่องว่างหน้าแปลนทั้งสองด้านและมักใช้กับล้อเจียรที่กว้างกว่าซึ่งติดตั้งระหว่างหน้าแปลน เป็นรูปทรงการติดตั้งที่ต่างจาก Type 5 ไม่ใช่ Type 5 ที่เพิ่มร่องอีกหนึ่งร่อง

ส่วนเว้าไม่ได้ใช้เจียร

ส่วนเว้าเป็นร่องลดระดับบนหน้าด้านข้างใกล้รูเจาะ ไม่ได้กลายเป็นผิวทำงานที่ขอบนอกและไม่ได้สร้างคมตัด ในการเจียรด้วยขอบนอกตามปกติ พื้นผิวทรงกระบอกด้านนอกยังคงเป็นผิวเจียร การเจียรด้านข้างหรือหน้าเจียรต้องใช้ล้อเจียรชนิดอื่นและตรวจสอบการใช้งานแยกต่างหาก

คำว่าเว้าไม่เหมือน relieved จาน หรือถ้วย

ล้อเจียรแบบมีส่วนเว้า (Type 5 และ Type 7) ไม่ควรสับสนกับล้อเจียรแบบ relieved (ลดเนื้อ), ล้อเจียรจาน, ล้อเจียรถ้วย หรือกลุ่มรูปทรงอื่น ภาพถ่ายที่คล้ายกันอาจซ่อนโปรไฟล์ด้านข้าง หน้าทำงาน หรือหน้าสัมผัสการติดตั้งที่ต่างกัน หมายเลขชนิด ภาพตัด และหน้าทำงานต้องสอดคล้องกัน

เปรียบเทียบภาพตัดของล้อเจียรตรง Type 1 ล้อเจียรเว้าด้านเดียว Type 5 และล้อเจียรเว้าสองด้าน Type 7 — ส่วนเว้าเป็นลักษณะช่องว่างรอบรูเจาะ ขอบนอกยังคงเป็นผิวเจียร

เว้าด้านเดียวเทียบกับเว้าสองด้าน: อะไรเปลี่ยนและอะไรไม่เปลี่ยน

เว้าด้านเดียวและเว้าสองด้านอธิบายตำแหน่งที่ให้ช่องว่าง ไม่ได้อธิบายคุณภาพ ความแข็งแกร่ง พฤติกรรมการตัด หรือความแม่นยำของล้อเจียรโดยอัตโนมัติ

เว้าด้านเดียวให้ช่องว่างด้านเดียว

เลือก Type 5 เมื่อหน้าแปลน น็อต หรือไหล่สปินเดิลต้องการพื้นที่ด้านหนึ่ง ขณะที่ด้านตรงข้ามมีผิวเรียบหรือเป็นตำแหน่งเจียร ต้องติดตั้งให้ถูกทิศ: วางส่วนเว้าผิดด้านอาจสูญเสียช่องว่างที่ต้องการหรือเปลี่ยนการนั่งของหน้าแปลน

เว้าสองด้านให้ช่องว่างทั้งสองด้าน

เลือก Type 7 เมื่อหน้าแปลนหรืออุปกรณ์ติดตั้งทั้งสองด้านต้องการช่องว่าง ช่วยให้ติดตั้งล้อเจียรกว้างระหว่างหน้าแปลนโดยแต่ละหน้าแปลนนั่งบนที่นั่งที่กำหนดในส่วนเว้า ไม่ใช่บนหน้าด้านข้างทั้งหมด F และ G อาจเท่ากันหรือต่างกันตามแบบงาน ห้ามสันนิษฐานว่าสมมาตร

เส้นผ่านศูนย์กลางและความลึกส่วนเว้าต้องจับคู่กัน

ส่วนเว้าที่กว้างพอแต่ตื้นเกินไปอาจไม่ให้ช่องว่างแก่หน้าแปลนหรือน็อต ส่วนเว้าที่ลึกพอแต่เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กเกินไปอาจรับหน้าแปลนไม่ได้ หน้าแปลนต้องนั่งบนวงแหวนที่ต้องการโดยไม่ชนก้นส่วนเว้า และส่วนเว้าต้องไม่เหลือส่วนกลางที่บางเกินไป

ต้องระบุหน้าทำงานและด้านที่มีส่วนเว้า

ภาพด้านข้างอาจดูสมมาตรขณะที่ล้อเจียรไม่สมมาตร ทำเครื่องหมายผิวเจียร หน้าติดตั้ง ด้านหรือด้านที่มีส่วนเว้า และทิศทางการหมุนเมื่อเครื่องกำหนด สำหรับ Type 7 ให้ทำเครื่องหมาย F และ G และระบุว่าค่าใดอยู่ด้านใด

ไม่ควรเลือกเว้าสองด้านเพียงเพราะดูแข็งแรงกว่า

Type 7 ไม่ใช่การอัปเกรดสากลเหนือ Type 5 หรือ Type 1 แต่แก้ปัญหาช่องว่างสองด้าน หากเครื่องมีหน้าแปลนเรียบด้านหนึ่งและไม่ต้องมีร่องลดระดับที่นั่น ส่วนเว้าเพิ่มอาจเพิ่มความซับซ้อนในการผลิตโดยไม่ได้แก้ข้อจำกัดการติดตั้งจริง รูปทรงที่ถูกต้องคือรูปทรงที่ตรงกับหน้าสัมผัสที่ตรวจสอบแล้ว

ช่องว่างติดตั้ง รูปทรงหน้าแปลน และความพอดีรูเจาะ

แบบงานล้อเจียรและหน้าสัมผัสเครื่องจักรต้องตรวจร่วมกัน ล้อเจียรอาจมีขนาดถูกต้องเมื่อพิจารณาลำพัง แต่ยังติดตั้งบนสปินเดิลหนึ่งไม่ถูกต้อง

พื้นที่สัมผัสของหน้าแปลน

หน้าแปลนต้องนั่งบนวงแหวนแบนและสะอาดของล้อเจียร สำหรับ Type 1 โดยทั่วไปคือหน้าด้านข้างเรียบ สำหรับ Type 5 และ Type 7 หน้าแปลนอาจนั่งภายในส่วนเว้า ตรวจเส้นผ่านศูนย์กลางนอกของหน้าแปลน เส้นผ่านศูนย์กลางส่วนเว้า P และความกว้างวงแหวนสัมผัส แทนการถือว่าพื้นผิวแบนใดก็ได้

ความสูงหน้าแปลนและน็อตเทียบกับความลึกส่วนเว้า

ส่วนเว้าต้องลึกพอสำหรับหน้าแปลน น็อต หรือไหล่สปินเดิลที่เข้าไป ในขณะเดียวกันหน้าแปลนยังต้องจับล้อเจียรอย่างถูกต้องและต้องไม่ชนก้นก่อนเกิดการสัมผัส ตรวจ F และ G กับอุปกรณ์ติดตั้งจริง ไม่ใช่เพียงเส้นรอบนอกในแคตตาล็อก

ความพอดีรูเจาะและบุชชิ่ง

รูเจาะ H กำหนดตำแหน่งล้อเจียรบนสปินเดิลหรือบุชชิ่ง ตรวจเส้นผ่านศูนย์กลางระบุ ความพอดีหรือพิกัดความเผื่อเมื่อกำหนด และอนุญาตให้ใช้บุชชิ่งหรือไม่ ห้ามฝืนใส่ล้อเจียรบนสปินเดิล และรูที่หลวมเกินไปไม่สามารถแก้ได้ด้วยการขันหน้าแปลนให้แน่นขึ้น บุชชิ่งต้องถูกต้องสำหรับล้อเจียรและต้องไม่ยื่นเข้าไปในพื้นที่สัมผัสหน้าแปลน

แผ่นรอง สภาพหน้าแปลน และการขันยึด

เมื่อล้อเจียรและคำแนะนำเครื่องกำหนดให้ใช้แผ่นรอง (blotter) ต้องวางระหว่างล้อเจียรกับหน้าแปลนแต่ละด้าน หน้าแปลนต้องแบน สะอาด ไม่เสียหาย และเข้าชุดกัน ขันตามที่ผู้ผลิตล้อเจียรและเครื่องกำหนดเท่านั้น การขันแน่นเกินไปอาจทำให้หน้าแปลนบิดหรือล้อเจียรเสียหาย ปฏิบัติตามคำแนะนำการติดตั้งของผู้ผลิตและข้อกำหนดความปลอดภัยที่ใช้บังคับ

ฝาครอบ ความเร็ว และพื้นที่เครื่องจักร

ส่วนเว้าเปลี่ยนโปรไฟล์ด้านข้างและอาจเปลี่ยนตำแหน่งของล้อเจียรเทียบกับฝาครอบ หัวจ่ายน้ำหล่อเย็น อุปกรณ์จับยึด และชิ้นงาน ตรวจว่าเครื่องที่ติดฝาครอบสามารถรับล้อเจียรได้และความเร็วสปินเดิลไม่เกินความเร็วใช้งานสูงสุดที่ระบุบนล้อ ถ่วงสมดุลตามที่กำหนดและยืนห่างระหว่างการเดินเครื่องครั้งแรกเมื่อติดฝาครอบแล้ว

ภาพตัดที่มีขนาดของส่วนเว้าล้อเจียร Type 5 และ Type 7 พร้อมหน้าแปลน แผ่นรอง สปินเดิล และความพอดีรูเจาะ — หน้าแปลนต้องนั่งบนวงแหวนที่กำหนด ส่วนเว้าต้องพ้นอุปกรณ์ติดตั้ง และรูเจาะต้องเข้าที่โดยไม่ต้องฝืน

วิธีอ่านและยืนยันแบบงานล้อเจียรสั่งทำ

แบบงานมีประโยชน์เมื่อระบุรูปทรงที่ควบคุมความพอดี สำหรับล้อเจียรแบบมีส่วนเว้า ภาพด้านหน้าบวกตัวเลขสามตัวไม่เพียงพอ

อ่านชื่อเรียกเริ่มจากหมายเลขชนิด

เริ่มจากหมายเลขชนิดตาม ISO หรือแบบงาน: Type 1, Type 5 หรือ Type 7 จากนั้นอ่านขนาดตามลำดับที่สม่ำเสมอ: เส้นผ่านศูนย์กลางนอก D ความหนา T และรูเจาะ H สำหรับ Type 5 เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางส่วนเว้า P และความลึก F สำหรับ Type 7 เพิ่ม P และความลึกทั้งสอง F และ G ตรวจหน่วยและฉบับแก้ไขแบบงานก่อนใช้ค่าใด ๆ

ใช้ภาพตัดเพื่อกำหนดโปรไฟล์ด้านข้าง

ภาพตัดผ่านรูเจาะแสดงว่าด้านข้างเรียบหรือเว้า ส่วนเว้าเริ่มที่ใด ลึกเท่าใด และเหลือส่วนกลางเท่าใด ภาพด้านหน้าเพียงอย่างเดียวไม่สามารถกำหนดความลึกส่วนเว้าหรือทิศทางด้านได้ ทำเครื่องหมายรัศมี ลบมุม ร่องลดระดับ และลักษณะใด ๆ ที่ควบคุมการนั่งของหน้าแปลน

แยกค่าระบุออกจากค่าที่วัด

หากไม่มีแบบงานและต้องวัดล้อเจียร ให้ระบุทุกค่าเป็นค่าที่วัด ล้อเจียรที่ใช้แล้วอาจสูญเสียเส้นผ่านศูนย์กลางนอกจากการสึกและการแต่ง ส่วนเว้าปัจจุบันอาจไม่ใช่รูปทรงเดิม ห้ามนำค่าที่วัดจากของที่สึกมาแสดงเป็นข้อมูลจำเพาะเดิม

ตรวจหน้าทำงานและสมดุลในแบบงาน

แบบงานต้องระบุผิวเจียร หน้าติดตั้ง ด้านหรือด้านที่มีส่วนเว้า และทิศทางการหมุนเมื่อเกี่ยวข้อง ต้องระบุข้อมูลจำเพาะล้อเจียร ความเร็วใช้งานสูงสุด และข้อกำหนดสมดุลหรือการเยื้องศูนย์ด้วย แบบงานที่แสดงเพียงเส้นรอบนอกเป็นภาพร่างระบุตัวตน ไม่ใช่แบบงานผลิต

แก้ความขัดแย้งก่อนสั่งซื้อ

เมื่อเครื่องหมายบนล้อเจียร แบบงาน คู่มือเครื่อง และล้อเจียรปัจจุบันไม่ตรงกัน ให้หยุดและแก้ความขัดแย้ง ห้ามเลือกค่าที่สะดวกที่สุด ถ่ายภาพล้อเจียร เครื่องหมาย การจัดวางหน้าแปลน และหน้าสัมผัสสปินเดิล แล้วส่งทั้งหมดพร้อมฉบับแก้ไขแบบงาน

มาตรฐานและภาษาของแบบงาน: หมายเลขชนิดบอกอะไรและไม่บอกอะไร

มาตรฐานทำให้แบบงานอ่านได้ระหว่างผู้จัดจำหน่าย แต่ไม่แทนแบบงานล้อเจียรจริง คำแนะนำเครื่องจักร หรือข้อกำหนดความปลอดภัยที่ใช้บังคับ

ISO 525:2020 — ชนิดรูปทรง การกำหนดชื่อ และการทำเครื่องหมาย

ISO 525 กำหนดชนิดรูปทรงของผลิตภัณฑ์อะบราซีฟมีตัวประสาน สัญลักษณ์ขนาด โปรไฟล์มาตรฐาน การกำหนดชื่อ และการทำเครื่องหมาย เป็นเอกสารอ้างอิงที่ทำให้ 'Type 5, D × T × H – P × F' เข้าใจได้ระหว่างระบบแบบงาน มาตรฐานไม่ได้ยืนยันว่าขนาดหรือข้อมูลจำเพาะหนึ่งมีจำหน่าย

ISO 603-1 และ ISO 603-4 — ขนาดล้อเจียร

ISO 603-1 ครอบคลุมล้อเจียรสำหรับการเจียรทรงกระบอกภายนอกระหว่างศูนย์กลาง; ISO 603-4 ครอบคลุมล้อเจียรสำหรับการเจียรระนาบ ทั้งสองใช้ภาษา รูปทรง Type 1, Type 5 และ Type 7 ส่วนของมาตรฐานที่ใช้และแบบงานของลูกค้าเป็นตัวกำหนดขนาดจริงและชุดค่าที่อนุญาต

เอกสารอ้างอิงด้านพิกัดความเผื่อ สมดุล และความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง

ISO 13942 ครอบคลุมพิกัดความเผื่อและการเยื้องศูนย์; ISO 6103 ครอบคลุมความไม่สมดุลที่อนุญาตของผลิตภัณฑ์อะบราซีฟมีตัวประสาน EN 12413:2019 กำหนดข้อกำหนดความปลอดภัยสำหรับผลิตภัณฑ์อะบราซีฟมีตัวประสานในยุโรป ในสหรัฐอเมริกา ANSI B7.1 กำหนดข้อกำหนดความปลอดภัยสำหรับการใช้ การดูแล และการป้องกันล้อเจียร ตรวจว่าข้อกำหนดใดใช้กับปลายทางและเครื่องจักร

แบบงานยังเป็นเอกสารควบคุม

หมายเลขชนิดเป็นการจำแนก ไม่ใช่คำสั่งซื้อที่ครบถ้วน ฉบับแก้ไขแบบงาน ขนาด พิกัดความเผื่อ ข้อมูลจำเพาะ เครื่องหมาย ความเร็วใช้งานสูงสุด และหมายเหตุพิเศษควบคุมล้อเจียร เมื่อมาตรฐานและแบบงานต่างกัน ต้องแก้ความแตกต่างกับผู้ผลิตก่อนผลิต

การเลือกรูปทรงสำหรับการเจียรระนาบและทรงกระบอก

การเจียรระนาบและการเจียรทรงกระบอกสร้างสถานการณ์การติดตั้งและช่องว่างต่างกัน แต่ไม่มีกระบวนการใดเลือกรูปทรงจากชื่อเพียงอย่างเดียว

การเจียรระนาบด้วยสปินเดิลแนวนอน

ล้อเจียรมักเจียรด้วยขอบนอกกับพื้นผิวแบนบนโต๊ะเลื่อนไปมาหรือโต๊ะหมุน ล้อเจียรตรง Type 1 เป็นจุดเริ่มต้นปกติเมื่อติดตั้งหน้าแปลนบนสองด้านได้สะอาดและความกว้างล้อเข้ากับเครื่อง อาจพิจารณา Type 5 หรือ Type 7 เมื่อล้อกว้างขึ้นหรือการจัดวางหน้าแปลนและน็อตเฉพาะต้องมีช่องว่างส่วนเว้า

การเจียรทรงกระบอกภายนอก

ล้อเจียรเจียรเส้นผ่านศูนย์กลางนอกของชิ้นงานที่หมุน ความกว้างล้อ ความยาวชิ้นงาน กลยุทธ์ป้อนตรงหรือป้อนลึก และชุดหน้าแปลนมีผลต่อการเลือกตัวล้อ Type 1 ยังพบได้บ่อย; Type 7 พบบ่อยเมื่อล้อกว้างกว่าต้องอยู่ระหว่างหน้าแปลนโดยมีร่องลดระดับทั้งสองด้าน สปินเดิลและพื้นที่หัวเจียรของเครื่องยังควบคุมความพอดีสุดท้าย

ช่องว่างรอบล้อเจียร ไม่ใช่แค่ผ่านรูเจาะ

ส่วนเว้าอาจให้ช่องว่างแก่หน้าแปลน แต่ล้อเจียรยังต้องพ้นฝาครอบ หัวจ่ายน้ำหล่อเย็น อุปกรณ์จับยึด และโครงสร้างเครื่อง ตรวจพื้นที่หมุนทั้งหมด ส่วนเว้าด้านข้างไม่ได้สร้างช่องว่างที่ขอบนอกและไม่รับประกันการเข้าถึงตำแหน่งเจียรที่แคบ

ไม่ควรนำรูปทรงจากเครื่องอื่นมาใช้โดยตรง

ล้อเจียรที่ทำงานดีบนเครื่องหนึ่งไม่เหมาะกับอีกเครื่องที่มีขนาดสปินเดิลระบุเหมือนกันโดยอัตโนมัติ เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน ส่วนเว้าหน้าแปลน ความสูงน็อต ไหล่สปินเดิล การออกแบบฝาครอบ และขีดจำกัดความเร็วอาจต่างกัน ต้องยืนยันหน้าสัมผัสอีกครั้งแม้เครื่องทั้งสองดูคล้ายกัน

อะบราซีฟ ตัวประสาน การแต่งล้อ และเงื่อนไขการเจียร

รูปทรงตัวล้อกำหนดความพอดีและช่องว่าง ระบบอะบราซีฟและเงื่อนไขการเจียรกำหนดพฤติกรรมของล้อหลังติดตั้งถูกต้อง

อะบราซีฟทั่วไปสำหรับล้อเจียรทั่วไป

อะลูมิเนียมออกไซด์และซิลิคอนคาร์ไบด์เป็นกลุ่มอะบราซีฟทั่วไปที่ใช้กับล้อเจียรในบทความนี้ อะลูมิเนียมออกไซด์มักตรวจสำหรับงานวัสดุที่มีเหล็ก; ซิลิคอนคาร์ไบด์มักตรวจสำหรับเหล็กหล่อ วัสดุที่ไม่ใช่เหล็ก และวัสดุที่ไม่ใช่โลหะบางชนิด นี่เป็นแนวทางเริ่มต้น ไม่ใช่การกำหนดสากล ต้องระบุวัสดุ สภาพ และกระบวนการก่อนเสนอข้อมูลจำเพาะ

ตัวประสานและโครงสร้างล้อเจียร

ตัวประสานเซรามิก (vitrified) ใช้กันอย่างแพร่หลายในล้อเจียรทั่วไปความแม่นยำ เพราะให้ตัวล้อที่แข็งแกร่งและผิวตัดที่แต่งได้ ตัวประสานเรซิน ยาง และอื่น ๆ มีลักษณะต่างและอาจเหมาะกับงานอื่น ความแข็ง โครงสร้าง และตัวประสานมีผลต่อการรักษารูปทรง ความอิสระในการตัด และการตอบสนองต่อการแต่งล้อ ทั้งหมดแยกจากรูปทรงตัวล้อ Type 1/5/7

รูปทรงส่วนเว้าและความสามารถในการผลิต

แบบงานอาจระบุส่วนเว้าที่ผลิตยากหรือไม่เหมาะกับตัวประสาน เส้นผ่านศูนย์กลาง และความหนาหนึ่ง มุมในแหลม ส่วนเว้าลึก ส่วนกลางที่เหลือบางเกินไป หรือโปรไฟล์ด้านข้างที่ไม่มาตรฐานอาจต้องทบทวนการออกแบบ ไม่ใช่ทุกชุดค่าที่มีจำหน่าย และคำขอไม่ถือว่ายืนยันจนผู้ผลิตตรวจแบบงานแล้ว

ขนาดเม็ด ความแข็ง และโครงสร้างไม่แก้ปัญหาการติดตั้ง

เม็ดละเอียดขึ้นอาจเปลี่ยนพื้นผิว แต่แก้สภาพไม่เรียบ หน้าแปลนที่นั่งไม่ถูก หรือล้อเจียรที่ชนฝาครอบไม่ได้ ความแข็งที่นุ่มลงอาจเปลี่ยนการสึกของล้อ แต่ไม่ได้สร้างช่องว่าง แก้ความพอดีและการติดตั้งก่อน แล้วจึงตรวจข้อมูลจำเพาะการเจียร

การแต่งล้อและการแต่งรูปทรง

การแต่งล้อฟื้นผิวตัด; การแต่งรูปทรงกำหนดรูปทรงล้อเจียร เครื่องมือ วิธี และความถี่ต้องเหมาะกับตัวประสานและรูปทรง ห้ามแต่งส่วนเว้าลงบนล้อเจียรตรงหรือขยายส่วนเว้าในการใช้งาน ส่วนเว้าเป็นลักษณะที่ผลิตขึ้น การดัดแปลงอาจส่งผลต่อความแข็งแรง สมดุล และความปลอดภัย

เงื่อนไขการเจียรที่ต้องบันทึก

บันทึกความเร็วผิวล้อและความเร็วสปินเดิล ความเร็วชิ้นงาน การป้อนหรือความลึกตัด อัตราเดินโต๊ะ ชนิดและวิธีจ่ายน้ำหล่อเย็น การกรอง ความแข็งแกร่งของเครื่อง วิธีแต่งล้อ และผลผิวหรือพิกัดความเผื่อที่ต้องการ เงื่อนไขเหล่านี้อธิบายว่าทำไมล้อเจียรสองลูกที่รูปทรงและข้อมูลจำเพาะเดียวกันจึงทำงานต่างกัน ไม่ควรสัญญาผลลัพธ์โดยไม่มีการทดลองแบบควบคุมบนเครื่องจริง

คู่มือตัดสินใจสำหรับผู้ซื้อในทางปฏิบัติ

ใช้แนวทางแบบมีเงื่อนไขเหล่านี้เพื่อจำกัดคำขอ แต่ละข้อยังต้องใช้แบบงาน หน้าสัมผัสเครื่อง และการตรวจความปลอดภัย

ทั้งสองด้านเรียบและหน้าแปลนนั่งถูกต้อง

เริ่มจาก Type 1 ตรวจเส้นผ่านศูนย์กลางนอกหน้าแปลน พื้นที่สัมผัส ความพอดีรูเจาะ ช่องว่างฝาครอบ และขีดจำกัดความเร็วก่อนใช้ล้อเจียรตรงเดิมเป็นเกณฑ์

ต้องการช่องว่างด้านเดียว

พิจารณา Type 5 ตรวจด้านที่มีส่วนเว้า หน้าทำงาน P และ F ขนาดหน้าแปลนและน็อต และส่วนกลางที่เหลือเพียงพอหรือไม่ ห้ามกลับด้านล้อเจียรเพื่อให้ติดตั้งได้

หน้าแปลนทั้งสองต้องมีช่องว่างบนล้อเจียรกว้าง

พิจารณา Type 7 ตรวจ P, F และ G แยกกัน ที่นั่งหน้าแปลนทั้งสอง ทิศทางการติดตั้ง และพื้นที่หมุนทั้งหมดของเครื่อง ห้ามถือว่าส่วนเว้าทั้งสองเหมือนกัน

ทราบเพียง D, T และ H

อย่าสั่งล้อเจียรแบบมีส่วนเว้าจากสามค่านี้ ขอแบบงานหรือวัดส่วนเว้าและทิศทางด้าน หากล้อเจียรปัจจุบันสึก ให้ระบุว่าเป็นค่าปัจจุบันไม่ใช่ค่าเดิม

ล้อเจียรเดิมติดตั้งได้แต่ผลการเจียรไม่ดี

อย่าเปลี่ยนรูปทรงตัวล้อก่อน ตรวจข้อมูลจำเพาะล้อ การแต่งล้อ น้ำหล่อเย็น สภาพเครื่อง และเงื่อนไขการเจียร การเปลี่ยนรูปทรงเป็นการตัดสินใจเรื่องความพอดี ไม่ใช่ทางลัดแก้ปัญหา

ไม่ทราบเครื่อง หน้าแปลน หรือฝาครอบ

หยุดคำสั่งซื้อ ไม่สามารถยืนยันความเหมาะสมของล้อเจียรได้หากไม่มีหน้าสัมผัสการติดตั้ง ขอเอกสารเครื่อง ขนาดหน้าแปลน และการจัดวางฝาครอบ และตรวจความเร็วใช้งานสูงสุดก่อนการทดลองใด ๆ

จุดที่การตัดสินใจเรื่องรูปทรงเกิดขึ้น

สถานการณ์การเจียรที่ต้องพิจารณา Type 1, Type 5 และ Type 7

นี่คือบริบทสำหรับการตรวจสอบ ไม่ใช่การกำหนดรูปทรงอัตโนมัติ เครื่องจักร การจัดวางหน้าแปลน และช่องว่างเป็นตัวกำหนดว่าต้องมีส่วนเว้าหรือไม่

การเจียรระนาบด้วยสปินเดิลแนวนอน

ความกว้างล้อเจียร ช่องว่างหน้าแปลน และพื้นที่เครื่องจักร

ยืนยันวิธีติดตั้งและด้านที่หันเข้าหาชิ้นงาน

การเจียรทรงกระบอกภายนอก

ช่องว่างหน้าแปลน ความกว้างล้อเจียร และหน้าสัมผัสสปินเดิล

พิจารณา Type 5 หรือ Type 7 เฉพาะกับแบบงานหน้าแปลนและเครื่องจักรจริง

ล้อเจียรกว้างติดตั้งระหว่างหน้าแปลน

ความลึกส่วนเว้าทั้งสองด้านและหน้าสัมผัสหน้าแปลนทั้งสอง

ยืนยัน F และ G แยกกัน รวมถึงทิศทางของแต่ละด้าน

การเปลี่ยนล้อเจียรแบบมีส่วนเว้าที่มีอยู่

ขนาดที่สึกเทียบกับค่าบนแบบงานเดิม

ขอฉบับแก้ไขแบบงานปัจจุบัน หรือวัดทุกลักษณะและทำเครื่องหมายค่าที่ไม่แน่ใจ

วัสดุและข้อมูลจำเพาะ

รูปทรงตัวล้อและข้อมูลจำเพาะการเจียรเป็นการตัดสินใจคนละเรื่อง

Type 1, Type 5 และ Type 7 อธิบายตัวล้อและรูปทรงการติดตั้ง ไม่ได้อธิบายอะบราซีฟ ขนาดเม็ด ความแข็ง โครงสร้าง หรือตัวประสาน ต้องตรวจสอบวัสดุและพฤติกรรมการเจียรด้วยหลักฐานของตนเอง แล้วจึงนำมารวมกับรูปทรงที่ยืนยันแล้ว

เหล็กกล้าผสมและเหล็กกล้าเครื่องมือชุบแข็ง

พบได้บ่อยในการเจียรระนาบและเจียรทรงกระบอกความแม่นยำ รูปทรงตัวล้อเดียวกันอาจใช้กับข้อมูลจำเพาะอะบราซีฟทั่วไปต่างกันได้ จึงต้องระบุความแข็งของวัสดุและสภาพผิวที่ต้องการแยกจากรูปทรง

เหล็กกล้าคาร์บอนและเหล็กกล้าโครงสร้าง

เหล็กวิศวกรรมทั่วไปอาจเจียรด้วยล้อเจียรอะลูมิเนียมออกไซด์ทั่วไปที่มีตัวประสานเหมาะสม การตัดสินใจเรื่องรูปทรงยังคงขึ้นกับหน้าสัมผัสเครื่องจักร ไม่ใช่เกรดเหล็ก

เหล็กกล้าไร้สนิม

เหล็กกล้าไร้สนิมบางเกรดไวต่อความร้อนและการอุดตัน ความเปิดของล้อเจียร ชนิดอะบราซีฟ การหล่อเย็น และการแต่งล้ออาจต้องตรวจสอบอย่างระมัดระวังมากขึ้น แต่ไม่เปลี่ยนคำจำกัดความรูปทรง Type 1/5/7

เหล็กหล่อ

กราไฟต์ในโครงสร้างเปลี่ยนการเกิดเศษและอาการอุดตันของล้อเจียร รูปทรงส่วนเว้ายังเป็นลักษณะการติดตั้ง ส่วนอะบราซีฟและโครงสร้างต้องตรวจสอบกับงานหล่อและกระบวนการ

อะลูมิเนียมและทองแดงอัลลอย

วัสดุอ่อนที่ไม่ใช่เหล็กอาจทำให้ล้อเจียรอุดตันอย่างรวดเร็ว ข้อมูลจำเพาะทั่วไปที่เปิดกว่าอาจเหมาะสมพร้อมการหล่อเย็นที่มีประสิทธิภาพ ส่วนเว้าไม่ได้แก้ปัญหาการอุดตันและไม่ควรถือว่าแก้ได้

ข้อได้เปรียบ

สามกฎที่ป้องกันความผิดพลาดเรื่องรูปทรงซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง

ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับรูปทรงล้อเจียรคาดการณ์ได้ก่อนสั่งซื้อ: แบบงานไม่ครบ ส่วนเว้าที่เดา หรือการทดลองที่เปลี่ยนหลายอย่างพร้อมกัน

ขั้นตอนตรวจแบบงานและตัดสินใจรูปทรง ตั้งแต่ล้อเจียรและเครื่องปัจจุบันจนถึง RFQ และการทดลองแบบควบคุม — ยืนยันรูปทรงและการติดตั้งก่อนเปลี่ยนข้อมูลจำเพาะการเจียรหรือทำการทดลอง

Type 1 เทียบกับ Type 5 เทียบกับ Type 7: การเปรียบเทียบรูปทรงและการติดตั้ง

ตารางนี้เปรียบเทียบรูปทรงตัวล้อ ช่องว่าง และข้อมูลในแบบงาน ไม่ใช่การจัดอันดับสมรรถนะ และไม่ยืนยันการมีจำหน่ายหรือความเหมาะสมกับเครื่องใดเครื่องหนึ่ง

โปรไฟล์ด้านข้าง

Type 1 — ล้อเจียรตรง: ทั้งสองด้านเรียบ ไม่มีส่วนเว้ารอบรูเจาะ
Type 5 — เว้าด้านเดียว: ด้านหนึ่งเรียบ อีกด้านเว้ารอบรูเจาะ
Type 7 — เว้าสองด้าน: ทั้งสองด้านเว้ารอบรูเจาะ

ขนาดพื้นฐาน

Type 1 — ล้อเจียรตรง: D × T × H
Type 5 — เว้าด้านเดียว: D × T × H – P × F
Type 7 — เว้าสองด้าน: D × T × H – P × F/G

รูปทรงเพิ่มเติมที่ต้องยืนยัน

Type 1 — ล้อเจียรตรง: หน้าสัมผัสหน้าแปลนและความพอดีรูเจาะ
Type 5 — เว้าด้านเดียว: เส้นผ่านศูนย์กลางส่วนเว้า P ความลึก F และด้านที่มีส่วนเว้า
Type 7 — เว้าสองด้าน: P ความลึกทั้งสอง F และ G และทิศทางของแต่ละด้าน

สถานการณ์ติดตั้งทั่วไป

Type 1 — ล้อเจียรตรง: หน้าแปลนนั่งบนด้านเรียบทั้งสอง
Type 5 — เว้าด้านเดียว: ช่องว่างด้านเดียวสำหรับหน้าแปลน น็อต หรือไหล่สปินเดิล
Type 7 — เว้าสองด้าน: ช่องว่างสองด้าน มักบนล้อเจียรที่กว้างกว่า

หน้าทำงาน

Type 1 — ล้อเจียรตรง: ขอบนอก; ด้านใดด้านหนึ่งหันออกได้หากแบบงานอนุญาต
Type 5 — เว้าด้านเดียว: ขอบนอก; ยืนยันด้านเรียบและด้านเว้า
Type 7 — เว้าสองด้าน: ขอบนอก; ยืนยันที่นั่งหน้าแปลนทั้งสองและความลึกส่วนเว้า

ปริมาณอะบราซีฟใกล้รูเจาะ

Type 1 — ล้อเจียรตรง: ความหนาเต็มที่บริเวณรูเจาะ
Type 5 — เว้าด้านเดียว: ลดลงจากส่วนเว้าด้านเดียว
Type 7 — เว้าสองด้าน: ลดลงจากส่วนเว้าทั้งสองด้าน

ความเสี่ยงหลักเมื่อคัดลอกจากล้ออื่น

Type 1 — ล้อเจียรตรง: ถือว่า D/T/H เท่ากันพิสูจน์ความเข้ากันได้กับเครื่อง
Type 5 — เว้าด้านเดียว: กลับด้านล้อหรือใช้ด้านเว้าผิด
Type 7 — เว้าสองด้าน: ถือว่า F และ G เท่ากันหรือใช้แทนกันได้

ข้อมูลแบบงานที่ห้ามละเลย

Type 1 — ล้อเจียรตรง: หน้าทำงาน พิกัดความเผื่อรูเจาะ ข้อมูลจำเพาะ และความเร็วสูงสุด
Type 5 — เว้าด้านเดียว: P, F, ด้านเว้า รัศมีมุม และส่วนกลางที่เหลือ
Type 7 — เว้าสองด้าน: P, F, G ทิศทางทั้งสองด้าน รัศมี และส่วนกลางที่เหลือ

การตรวจความปลอดภัยก่อนใช้

Type 1 — ล้อเจียรตรง: การสัมผัสหน้าแปลน ความพอดีรูเจาะ ความเร็ว ฝาครอบ และสมดุล
Type 5 — เว้าด้านเดียว: ช่องว่างส่วนเว้า การนั่งหน้าแปลน ความเร็ว ฝาครอบ และสมดุล
Type 7 — เว้าสองด้าน: ช่องว่างส่วนเว้าทั้งสอง ที่นั่งหน้าแปลนทั้งสอง ความเร็ว ฝาครอบ และสมดุล

สิ่งที่ชื่อชนิดไม่บอก

Type 1 — ล้อเจียรตรง: ล้อเจียรตรงเหมาะกับทุกงานเจียรระนาบหรือทรงกระบอก
Type 5 — เว้าด้านเดียว: ส่วนเว้าหนึ่งด้านทำให้ล้อแข็งแรงหรือแม่นยำขึ้นโดยอัตโนมัติ
Type 7 — เว้าสองด้าน: ส่วนเว้าสองด้านทำให้ล้อใช้แทนกันได้ในทุกกรณี

ลักษณะ	Type 1 — ล้อเจียรตรง	Type 5 — เว้าด้านเดียว	Type 7 — เว้าสองด้าน
โปรไฟล์ด้านข้าง	ทั้งสองด้านเรียบ ไม่มีส่วนเว้ารอบรูเจาะ	ด้านหนึ่งเรียบ อีกด้านเว้ารอบรูเจาะ	ทั้งสองด้านเว้ารอบรูเจาะ
ขนาดพื้นฐาน	D × T × H	D × T × H – P × F	D × T × H – P × F/G
รูปทรงเพิ่มเติมที่ต้องยืนยัน	หน้าสัมผัสหน้าแปลนและความพอดีรูเจาะ	เส้นผ่านศูนย์กลางส่วนเว้า P ความลึก F และด้านที่มีส่วนเว้า	P ความลึกทั้งสอง F และ G และทิศทางของแต่ละด้าน
สถานการณ์ติดตั้งทั่วไป	หน้าแปลนนั่งบนด้านเรียบทั้งสอง	ช่องว่างด้านเดียวสำหรับหน้าแปลน น็อต หรือไหล่สปินเดิล	ช่องว่างสองด้าน มักบนล้อเจียรที่กว้างกว่า
หน้าทำงาน	ขอบนอก; ด้านใดด้านหนึ่งหันออกได้หากแบบงานอนุญาต	ขอบนอก; ยืนยันด้านเรียบและด้านเว้า	ขอบนอก; ยืนยันที่นั่งหน้าแปลนทั้งสองและความลึกส่วนเว้า
ปริมาณอะบราซีฟใกล้รูเจาะ	ความหนาเต็มที่บริเวณรูเจาะ	ลดลงจากส่วนเว้าด้านเดียว	ลดลงจากส่วนเว้าทั้งสองด้าน
ความเสี่ยงหลักเมื่อคัดลอกจากล้ออื่น	ถือว่า D/T/H เท่ากันพิสูจน์ความเข้ากันได้กับเครื่อง	กลับด้านล้อหรือใช้ด้านเว้าผิด	ถือว่า F และ G เท่ากันหรือใช้แทนกันได้
ข้อมูลแบบงานที่ห้ามละเลย	หน้าทำงาน พิกัดความเผื่อรูเจาะ ข้อมูลจำเพาะ และความเร็วสูงสุด	P, F, ด้านเว้า รัศมีมุม และส่วนกลางที่เหลือ	P, F, G ทิศทางทั้งสองด้าน รัศมี และส่วนกลางที่เหลือ
การตรวจความปลอดภัยก่อนใช้	การสัมผัสหน้าแปลน ความพอดีรูเจาะ ความเร็ว ฝาครอบ และสมดุล	ช่องว่างส่วนเว้า การนั่งหน้าแปลน ความเร็ว ฝาครอบ และสมดุล	ช่องว่างส่วนเว้าทั้งสอง ที่นั่งหน้าแปลนทั้งสอง ความเร็ว ฝาครอบ และสมดุล
สิ่งที่ชื่อชนิดไม่บอก	ล้อเจียรตรงเหมาะกับทุกงานเจียรระนาบหรือทรงกระบอก	ส่วนเว้าหนึ่งด้านทำให้ล้อแข็งแรงหรือแม่นยำขึ้นโดยอัตโนมัติ	ส่วนเว้าสองด้านทำให้ล้อใช้แทนกันได้ในทุกกรณี

RFQ ที่เริ่มจากรูปทรงจะได้ล้อเจียรที่ติดตั้งพอดี

ขนาดสามตัวเลขเพียงพอสำหรับเริ่มค้นหาในแคตตาล็อก แต่ไม่พอสำหรับกำหนดล้อเจียรแบบมีส่วนเว้า ชนิด หน้าทำงาน และขนาดส่วนเว้าต้องอยู่ในคำขอตั้งแต่ข้อความแรก

หมายเลขชนิดและหน้าทำงาน
D, T, H, P, F และ G ตามที่ใช้
หน้าแปลน ฝาครอบ และหน้าสัมผัสเครื่องจักร

ขนาดส่วนเว้าเกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ไม่ใช่เรื่องความสวยงาม

ส่วนเว้าต้องให้ช่องว่างแก่หน้าแปลนหรือน็อตโดยไม่ขัดขวางการนั่งที่ถูกต้องของหน้าแปลน ส่วนเว้าที่ตื้นเกินไป เล็กเกินไป หรืออยู่ผิดด้านอาจทำให้การติดตั้งไม่ปลอดภัยหรือใช้ไม่ได้

ตรวจเส้นผ่านศูนย์กลางนอกของหน้าแปลนกับเส้นผ่านศูนย์กลางส่วนเว้า P
ตรวจความลึก F และ G กับความสูงของหน้าแปลนและน็อต
ยืนยันว่าส่วนกลางที่เหลืออยู่เพียงพอสำหรับการออกแบบ

ในการทดลองให้เปลี่ยนทีละอย่าง

หากนำรูปทรงใหม่มาใช้พร้อมอะบราซีฟ ขนาดเม็ด และความแข็งใหม่ จะไม่สามารถระบุสาเหตุของผลลัพธ์ได้ กำหนดความพอดีและการติดตั้งก่อน แล้วจึงประเมินข้อมูลจำเพาะการเจียร

ยืนยันความพอดีและช่องว่างขณะอยู่กับที่ก่อนติดตั้ง
ตรวจความเร็ว สมดุล และฝาครอบตามเอกสารเครื่องจักร
เปลี่ยนตัวแปรกระบวนการเพียงอย่างเดียวในการทดลองแบบควบคุม

รายการตัดสินใจ

รายการตรวจเลือก Type 1, Type 5 และ Type 7 ในทางปฏิบัติ

จัดการเรื่องรูปทรงและการติดตั้งก่อน ข้อมูลจำเพาะการเจียรปรับแต่งภายหลังได้ แต่ไม่สามารถแก้ตัวล้อที่ไม่เข้ากันได้

1. ระบุชนิดล้อเจียรปัจจุบันจากเครื่องหมาย แบบงาน หรือภาพด้านข้างที่ชัดเจน อย่าสรุปว่าเป็น Type 5 หรือ Type 7 จากภาพด้านหน้าเพียงอย่างเดียว

2. บันทึกว่าด้านใดเป็นผิวเจียรและด้านใดมีส่วนเว้า สำหรับ Type 7 ให้บันทึกความลึกทั้งสองด้านและทิศทาง

3. วัดหรือขอ D, T และ H ด้วยหน่วยเดียวกัน ทำเครื่องหมายว่าค่าใดมาจากแบบงานหรือวัดจากล้อเจียรที่ใช้แล้ว

4. เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางส่วนเว้า P และความลึก F รวมถึง G สำหรับ Type 7 คำอธิบายสามตัวเลขยังไม่ครบ

5. บันทึกเส้นผ่านศูนย์กลางนอกและความหนาของหน้าแปลน ช่องว่างสำหรับน็อตหรือไหล่สปินเดิล และพื้นที่เครื่องจักรที่มี

6. ยืนยันความพอดีของรูเจาะและการใช้บุชชิ่ง ล้อเจียรต้องเข้าที่อย่างถูกต้องโดยไม่ต้องฝืนและไม่มีช่องว่างมากเกินไป

7. ตรวจเครื่องหมายบนล้อเจียรและความเร็วสปินเดิลของเครื่องกับความเร็วใช้งานสูงสุด ห้ามเกินขีดจำกัดที่ระบุ

8. ระบุวัสดุชิ้นงานและสภาพ แล้วตรวจกลุ่มอะบราซีฟแยกจากรูปทรงตัวล้อ

9. อธิบายกระบวนการเจียร: ระนาบ ทรงกระบอกภายนอก ภายใน ไม่มีศูนย์กลาง หรือตำแหน่งอื่น รวมถึงพื้นที่สัมผัส

10. บันทึกข้อมูลจำเพาะล้อเจียร วิธีแต่งล้อ และสภาพเครื่องมือแต่ง ส่วนเว้าเป็นรูปทรงที่ผลิตขึ้น ไม่ควรแต่งให้เกิดบนล้อเจียรตรง

11. บันทึกชนิดน้ำหล่อเย็น วิธีจ่าย และการกรอง โดยเฉพาะเมื่อส่วนเว้ามีผลต่อการเข้าถึงรอบหน้าแปลนหรือชิ้นงาน

12. เริ่มจากแบบงานและการตรวจสอบการติดตั้งก่อนหารือเรื่องการทดลองสมรรถนะหรือปริมาณสั่งซื้อซ้ำ

ข้อมูลที่ต้องส่ง

รายการตรวจ RFQ ล้อเจียรสั่งทำ

ไม่สามารถเสนอราคาล้อเจียรแบบมีส่วนเว้าได้อย่างน่าเชื่อถือจากเส้นผ่านศูนย์กลางนอก ความกว้าง และรูเจาะเพียงอย่างเดียว รายการเหล่านี้ช่วยให้ผู้จัดจำหน่ายตรวจความพอดี ช่องว่าง การติดตั้ง และความปลอดภัยก่อนหารือเรื่องข้อมูลจำเพาะหรือราคา

แบบงานล้อเจียร
ฉบับแก้ไขปัจจุบัน หน่วย ภาพด้านหน้าและภาพตัด หน้าทำงาน และด้านหรือด้านที่มีส่วนเว้า
ชนิดล้อเจียร
Type 1, Type 5, Type 7 หรือเครื่องหมายปัจจุบันที่ถูกต้องเมื่อไม่ทราบชนิด
เส้นผ่านศูนย์กลางนอก D
ค่าจากแบบงาน และค่าที่วัดพร้อมหน่วยเมื่อเกี่ยวข้อง
ความกว้าง / ความหนา T
ความหนารวมและความกว้างหน้าทำงานแยกหากมี
รูเจาะ H
เส้นผ่านศูนย์กลางระบุ ความพอดีหรือพิกัดความเผื่อ และข้อกำหนดบุชชิ่ง
รูปทรงส่วนเว้า
P, F และ G ตามที่ใช้ พร้อมด้านและทิศทางของส่วนเว้าแต่ละด้าน
วัสดุชิ้นงาน
ชื่อวัสดุ เกรด และสภาพ ระบุความแข็งเมื่อทราบจากแบบงานหรือการวัดเท่านั้น
กระบวนการเจียร
ระนาบ ทรงกระบอกภายนอก ภายใน ไม่มีศูนย์กลาง หรือตำแหน่งอื่น รวมพื้นที่สัมผัสและเนื้อเผื่อ
เครื่องจักร
ผู้ผลิตและรุ่นเมื่อมี หน้าสัมผัสสปินเดิล ขนาดหน้าแปลน ฝาครอบ และพื้นที่ที่มี
ความเร็ว
ช่วงความเร็วสปินเดิลของเครื่องและความเร็วใช้งานสูงสุดที่ระบุบนล้อเจียร
น้ำหล่อเย็น
เจียรเปียกหรือแห้ง ชนิดน้ำหล่อเย็น วิธีจ่าย การกรอง และปัญหาการเข้าถึงรอบหน้าแปลนหรือชิ้นงาน
ข้อมูลจำเพาะล้อเจียร
อะบราซีฟ ขนาดเม็ด ความแข็ง โครงสร้าง และตัวประสานตามเครื่องหมาย หรือบันทึกข้อมูลจำเพาะปัจจุบัน
การแต่งล้อ
ชนิดเครื่องมือ วิธี ความถี่ และสภาพที่กระตุ้นให้ต้องแต่ง
ปัญหาหรือเป้าหมายปัจจุบัน
ปัญหาการติดตั้ง การสั่น ผิวไหม้ การอุดตัน ผิวสำเร็จ พิกัดความเผื่อ หรือสภาพอื่นที่สังเกตได้ พร้อมตำแหน่ง
ปริมาณ
ปริมาณทดลอง ความต้องการสั่งซ้ำที่คาดไว้ และมีการส่งแบบงานหรือตัวอย่างหรือไม่
ปลายทางและบริบทการใช้งาน
ประเทศที่ใช้งาน และข้อกำหนดเครื่องหรือความปลอดภัยที่ใช้บังคับเมื่อทราบ

ส่งข้อมูลเหล่านี้ผ่านแบบฟอร์มสอบถาม หรือติดต่อเราทาง WhatsApp เพื่อรับคำแนะนำเบื้องต้น

ส่งข้อมูลการเจียร →

บริบททางอุตสาหกรรม

จุดที่กำหนดรูปทรงล้อเจียรอะบราซีฟทั่วไป

รูปทรงทั้งสามพบได้ในอุตสาหกรรมการผลิตความแม่นยำหลายแขนง ชื่ออุตสาหกรรมไม่ได้เลือก รูปทรง แต่เครื่องจักร หน้าแปลน ความกว้างล้อเจียร และช่องว่างเป็นตัวเลือก

งานกลึงความแม่นยำทั่วไป

ห้องเครื่องมือและงานเจียรเครื่องมือ

การผลิตชิ้นส่วนยานยนต์

การเจียรตลับลูกปืนและชิ้นส่วนไฮดรอลิก

การเจียรลูกกลิ้งและกระบอก

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับล้อเจียร Type 1, Type 5 และ Type 7

คำตอบตรงสำหรับผู้ซื้อและวิศวกรที่กำลังยืนยันรูปทรงล้อเจียรอะบราซีฟทั่วไปก่อนส่ง RFQ

ล้อเจียร Type 1, Type 5 และ Type 7 ต่างกันอย่างไร

Type 1 เป็นล้อเจียรตรงที่มีด้านเรียบและไม่มีส่วนเว้า Type 5 เว้าด้านเดียวรอบรูเจาะ Type 7 เว้าทั้งสองด้านรอบรูเจาะ ทั้งสามมักเจียรด้วยขอบนอก ส่วนเว้าให้ช่องว่างสำหรับหน้าแปลน น็อต หรือไหล่สปินเดิล ไม่ใช่ผิวเจียร

เปลี่ยนล้อเจียร Type 1 เป็น Type 5 หรือ Type 7 ได้หรือไม่หากเส้นผ่านศูนย์กลางนอก ความหนา และรูเจาะเท่ากัน

ไม่ได้จากสามขนาดนั้นเพียงอย่างเดียว ล้อเจียร Type 5 หรือ Type 7 อาจมีหน้าสัมผัสหน้าแปลน หน้าทำงาน หรือช่องว่างด้านข้างไม่เหมือนเดิม และส่วนเว้าอาจไม่พ้นอุปกรณ์เครื่อง ต้องยืนยันแบบงานทั้งหมด ทิศทางการติดตั้ง ขนาดหน้าแปลนและน็อต ความพอดีรูเจาะ สมดุล ช่องว่างฝาครอบ และความเร็วใช้งานสูงสุดก่อนสรุปว่าเปลี่ยนได้

ส่วนเว้าบนล้อเจียรมีไว้ทำอะไร

ส่วนเว้าเป็นร่องลดระดับรอบรูเจาะบนหน้าด้านข้าง ช่วยให้หน้าแปลน น็อต หรือไหล่สปินเดิลพ้นล้อเจียรขณะหน้าแปลนนั่งบนวงแหวนที่กำหนด อาจช่วยให้ติดตั้งล้อเจียรกว้างขึ้นเมื่อความหนาที่ติดตั้งได้น้อยกว่าความหนารวม ไม่ได้สร้างคมตัดและไม่ใช่ร่องน้ำหล่อเย็น

เขียนขนาดส่วนเว้าในแบบงานล้อเจียรอย่างไร

การกำหนดชื่อทั่วไปเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางส่วนเว้า P และความลึก F เข้ากับขนาดพื้นฐาน เป็น D × T × H – P × F สำหรับ Type 5 สำหรับ Type 7 ความลึกทั้งสองแสดงเป็น F/G แบบงานต้องระบุด้านหรือด้านที่มีส่วนเว้า หน้าทำงาน รัศมี พิกัดความเผื่อ ข้อมูลจำเพาะล้อ และความเร็วใช้งานสูงสุดด้วย ต้องระบุหน่วยและฉบับแก้ไขแบบงาน

Type 7 ดีกว่า Type 5 สำหรับการเจียรทรงกระบอกหรือไม่

ไม่มีการจัดอันดับสากล Type 7 ให้ช่องว่างสองด้านและมักใช้กับล้อกว้างที่ติดตั้งระหว่างหน้าแปลน แต่ Type 5 หรือ Type 1 อาจถูกต้องเมื่อต้องการช่องว่างด้านเดียว เครื่อง การจัดวางหน้าแปลน ความกว้างล้อ ฝาครอบ และหน้าสัมผัสสปินเดิลเป็นตัวกำหนดความพอดี ข้อมูลจำเพาะการเจียรเป็นการตัดสินใจแยก

สามารถเว้าหรือดัดแปลงล้อเจียรตรงภายหลังเพื่อให้ติดตั้งได้หรือไม่

ไม่ได้ ห้ามดัดแปลง ตัด หรือลดเนื้อล้อเจียรอะบราซีฟมีตัวประสานเพื่อสร้างส่วนเว้า ส่วนเว้าเป็นรูปทรงที่ผลิตขึ้นและมีผลต่อความแข็งแรง สมดุล และการติดตั้ง ให้สั่งล้อเจียร Type 5 หรือ Type 7 ตามแบบงานที่ถูกต้องจากผู้ผลิตและให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสการติดตั้ง

ต้องใช้ข้อมูลอะไรในการขอใบเสนอราคาล้อเจียรเซรามิกสั่งทำ

ให้ฉบับแก้ไขแบบงานปัจจุบัน ชนิดล้อ D, T, H, P, F และ G ตามที่ใช้ หน้าทำงานและด้านเว้า วัสดุและสภาพชิ้นงาน กระบวนการเจียร ข้อมูลเครื่องและหน้าแปลน ความเร็วสปินเดิลและความเร็วใช้งานสูงสุดของล้อ น้ำหล่อเย็น วิธีแต่งล้อ ข้อมูลจำเพาะปัจจุบัน ปัญหาหรือเป้าหมาย และปริมาณที่ต้องการ ภาพตัดมีประโยชน์กว่าภาพถ่ายเพียงอย่างเดียว

สำรวจเพิ่มเติม

หน้าล้อเจียรที่เกี่ยวข้อง

เรียกดูสินค้า การใช้งาน และข้อมูลทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องต่อ